낡은 고전 자동차의 모자 아래에서 일하면서 태양이 얼굴을 따뜻하게 해주는 것을 상상해보세요.이 기계적 걸작을 다시 살아나게 하는 것그러나 가닥 종류, 재료 및 사양의 압도적 인 다양성은 경험이 많은 애호가조차도 기술적인 세부 사항의 미루에 빠져있는 느낌을 줄 수 있습니다.
고전 자동차는 단순한 금속 부품 집합체 이상의 것을 나타냅니다. 그들은 역사, 문화 및 감정을 구현합니다. 각 볼트와 견과류는 구조적 무결성과 안전을 유지하는 데 중요한 역할을합니다.이 요소들을 이해하면 복원 작업이 예술의 한 형태로 변하게 됩니다..
고전 자동차 고정 장치의 세계는 주로 메트릭 및 제국 (영국 / SAE) 표준으로 나뉘어 각각 다른 특성 및 응용 프로그램을 가지고 있습니다.
유럽 대륙과 나중에 영국 고전에서 흔한 메트릭 스레드는 정확한 지름과 피치 사양과 함께 밀리미터로 측정됩니다. 두 가지 주요 변형이 있습니다:
표준 피치:일반 용도로 적합하며 균형 잡힌 강도와 사용성을 제공합니다 (예를 들어, M6 x 1.0는 가닥 사이에 1.0mm로 6mm 지름을 나타냅니다).
좋은 발사:밸브 클리어런스와 같은 정밀 조정에 설계되었으며, 더 긴 스레드 간격 (예를 들어, M6 x 0.8) 을 갖추고 있습니다. 얇은 스레드는 동등한 토크 값에서 더 많은 제어와 클램핑 힘을 제공합니다.
주로 사용된 초기 고전:
SAE 가닥:UNC (거친), UNF (미세한), UNEF (외미세한) 표준, 숫자가 인치 당 스레드를 나타냅니다 (예를 들어, 3 8-16 UNC).
영국 표준:BSW (영국 표준 휘트워스) 는 거친 실과 BSF (영국 표준 얇은 실) 는 더 세밀한 응용 프로그램, 일반적으로 피치 표기 (예를 들어, 3⁄8 BSF) 를 생략합니다.
BA 가닥:초정밀 브리티시 어소시에이션 스레드 (0BA-16BA) 가 섬세한 도구에 사용된다.
여러 표준으로 작업하는 복원 작업은 전용 도구 세트가 필요합니다. 시스템 사이즈가 중복되는 경우도 있습니다 (예를 들어, 13mm ≈ 1⁄2 인치),부적절한 도구는 둥근 모양 또는 벗겨진 모양으로 고정 장치를 손상시킬 위험이 있습니다..
고정 재료는 성능 특성을 결정합니다.
금속:부드러운 금속은 악기 및 배기가스 매니폴드 견과류에 이상적입니다. 약간의 부식으로 잠금되는 것을 돕고 노폐 된 스톱에서 제거 할 수 있습니다.
스테인리스 스틸:미용적이지만 긴장 강도는 낮아서 서스펜션, 스티어링 또는 브레이킹 부품에 적합하지 않습니다.
고탄력 강철:질식 저항성 을 위해 종종 진크 접착 된 구조적 애플리케이션 에 대한 표준. 강도 등급 (8.8, 10.9, 12.9) 는 용량, 더 높은 숫자는 더 높은 내구성을 나타냅니다.
초기 영국의 고정제품은 문자 등급 (P-Z) 을 사용했으며, T는 8에 해당합니다.8V부터 10까지9, Y가 12.9 표준입니다.
이 기계적 기본 원리를 이해하는 것은 자동차 유산의 보존과 향후 몇 년 동안의 운용 안전을 보장합니다.
